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利用春节长假，我开车出了趟远门，除了看见很久未见的朋友外，最大的收获就是用上了乙醇汽油。虽然爱车没什么不良反映，但心里总是有些不踏实，毕竟那不是真正的汽油，是汽油和替代燃料以9：1的比例混合而成的“混合油”。爱车如命的我回到京城第一件事就是到服务站为我的宝贝做一次全面保养，油箱里的汽油当然是一点不留全部放掉。

据我了解，乙醇汽车并没有我想象中那么可怕，甚至还是一直将被大力推广的新型燃油，据说到2008年奥运会前夕，在北京市区就能加到这种汽油。因为这种混合汽油中含有10％的替代燃料，所以可以比普通汽车节省10％的燃油消耗。甚至还有人计算过，北京各种公务车辆约66万辆，按照每天每车9升油计算，出租车约10万辆，按照每天每车30升油计算，两者年耗油要300多万吨，如果完全用10％的乙醇汽油替代，一年可节约30万吨左右的汽油。从数字上不难看出，这确实是一种很好的燃料，如果私家车也用上它，节省下来的汽油一定是惊人的数字。

虽然乙醇汽油可以节省10％的汽油，但替代燃料不是白来的，乙醇肯定不是天上掉下来的，是以玉米、甘蔗等农作物为原料生产出来的。也许在成本核算上，乙醇汽油的成本低于普通汽油，但在资源消耗上乙醇汽油不一定能比普通汽油低多少。

看着节油10％的乙醇汽油让我想到了在欧洲市场流行的柴油车。因为油耗远远低于汽车车，并且在二氧化碳排放上有着汽油车不可比拟的优势，在欧洲去年新车销售中，柴油车所占比例已超过50％，每一款热销车都有柴油版车型。因为旧有观念的影响，柴油轿车在北京等大城市受到限制，让很多消费者与这些经济性出众的车型无缘。

当初在买车时，我曾动过买辆柴油宝来挂上外地牌照的念头，但考虑到保养、道路限制等诸多不便，最终只得作罢。看着现在不断上涨的油价和朋友柴油宝来的节油性，我真后悔当初的决定。就拿我当年钟情的宝来TDi来说，虽然排量达到1.9升但它在拥堵的城市中行驶百公里实际油耗也不过6升左右，仅相当于1.1升夏利的水平，比宝来1.8T至少低三分之一，每百公里至少可以节省15～20元的油钱，一年下来就是3000多元啊。

2006年我国乘用车销量达到517.60万辆，这其中如果有20％是柴油轿车，那这些新车一年节约下来的燃油远比推广乙醇汽油更为可观。柴油车在欧洲市场上的受宠证明这是一条节约能源的可行之路，当我们越来越注重节约的时候，柴油轿车不应该再被歧视。乙醇汽油虽然可以降低在用汽油车的燃油消耗，但它同时需要以乙醇为代价，而且在试验中，节约效果也不如柴油车显著。在现阶段，柴油车解禁显然比推广乙醇汽油见效更快，更有助于建立节约型社会。

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